Hydraulik mal wieder....

...hier sieht man das Leitungsgedöns der frühen Jahre im
vorderen Bereich und die zwei Bremsdruckspeicher. Der
Druckregler aus Stahl gehört hier eigentlich nicht rein,
original ist die Variante aus Aluminium. Da die mitunter platzt
und ich mir diese Riesensauerei bei LHS ersparen möchte,
habe ich halt umgerüstet. Ein ganz so trockener Motorraum
hat nicht nur Vorteile wie man sieht. Überall bildet sich Flug-
rost und schneller als man allgemein hin so glaubt. Da muß ich
mir wohl was einfallen lassen.

mal eine andere Sicht....

hier mal wieder einige Besonderheiten. Schön zu sehen die
hintere Wagenheberaufnahme. Wie lange die verbaut wurde,
keine Ahnung. Dann wären da noch die Riffelbleche aus Alu
als Schwellerverkleidung, und die Spritzlappen der hinteren
Kotflügel deren Sinn mir nicht wirklich klar ist.

Abschleppösen und so...

...hier gleich einige Besonderheiten der frühen Jahre. Als da
wären: Halter des Stoßfängers, Zentralverschlußfelge und die
grandiosen (vollkommen zweckfreien) Abschleppösen!
Unter der Frontschürze die erste und bereits ab Werk als
unbrauchbar verschweißte Variante. In dem dünnen Rahmen-
kopf sieht man hier die zweite Ausführung, von innen mit
"Holz" verstärkt. Ich möchte das Resultat bei tatsächlichem
Gebrauch keinesfalls sehen!!!
Den originalen Vorschalldämpfer habe ich durch das Rohr der
ID ersetzt. Das bringt spürbar mehr Leistung und bei 75 PS
ist wenig meistens ganz schön viel ;-)

Stoßfängerhalter vorne...

die mittleren Halter sind vom Prinzip wie die am Heck. Die
Halter außen sind aus Gummi und der Grund dafür, weshalb
der Stoßfänger nie wirklich vernünftig gerade sitzt, blöd das!

Zentralverschlußfelge...

beim Reserverad gut zu erkennen, die genietete Ausführung.
Der Reifen ist übrigens noch der originale 155er.

Hinter den Hauptscheinwerfern....

sieht es so aus. Der transparente Plastiksack soll den Reflektor
vor Nässe schützen und gleichzeitig das Licht für den Stand-
lichtanzeiger durchleuchten lassen.

dieses Foto.....

gefällt mir einfach nur besonders gut. Fast hätte ich vergessen,
wie man sehen kann, nur eine Scheibenwaschdüse in der Mitte.

schöner Arbeitsplatz.....

im Fußraum sieht man den kleinen Bremsknopf und links
daneben ist der Fußchalter für die Zusatzscheinwerfer.
Die Schwellerverkeidung ist mit der Riffelfolie vernäht, keine
so gute Idee das.
An der B-Säule die Park/Blinkleuchte. Diese Variante gehört
eigentlich an die frühen HY, macht aber nix, denn sie gefällt
mir viel besser als das Original. Die liegen übrigens in meiner
Vitrine ;-)

Instrumente und so....

die kleine Kontrolleuchte neben der Tankuhr, meldet den
Status der Zusatzscheinwerfer. Schön zu sehen der kleine
Rückspiegel, sogar mit Abblendfunktion. Die Anzeige der
Kühlwassertemperatur ist von mir nachgerüstet und sitzt
deshalb dort unten.

wo der Beifahrer sitzt....

...die Aschenbecheruhr ist für mich immer noch der absolute
"Kracher"! Der Zugknopf ganz rechts ist für die zeitgenössische
Warnblinkanlage. Original ist hier eine kleine Steckdose für
Zubehör, welches auch immer. Die Klappe für die Fußheizung
finde ich ebenfalls phänomenal ;-)

was hydraulisches mal....

...ich gebe zu, ganz wohl war mir bei der Sache nicht, zu
verlieren hatte ich aber auch nix! Am Ende hat dann aber
doch alles geklappt und es ist auch kein Zauberding, so ein
Schaltblock. Allerdings, jeder Schritt will überlegt sein und
es braucht absolute Konzentration.

PS: die Qualität der Fotos bitte ich zu entschuldigen. Das
waren noch Papierbilder und eher nicht so dolle.

uff, geschafft.....

...da war ich damals heilfroh. Ach ja, es funktioniert bis
heute alles wunderbar :-)

Heckansicht meiner 58er DS....

...zunächst die gleich auffallenden Besonderheiten:
Auspuffanlage mittig und die wunderschöne "Auspufftatze".
Hier nochmals besten Dank an Yves aus Paris ;-) nach diesem
Teil habe ich immerhin unglaubliche 20 Jahre gesucht!!!
Die Stoßstange mit dem tiefen Abschluß. Bei den Deessen aus
verchromtem Stahl, den Ideen hat Aluminium gereicht oder sie
beglückt, Ansichtssache halt. Ich persönlich stehe total auf
Aluminium!!!
Die kurzen Kotflügel einschließlich der dazugehörigen Rückstrahler.
Die Kofferklappe ohne Griff.
Die kleinen Schrauben zur Befestigung der Kotflügel.
Heckscheibe aus Plexiglas!!!
Transparente Blinkertrompeten aus rotem Plexiglas mit den roten Blinkleuchten.
Dazugehörige Dachleiste mit entsprechendem Abschluß an der C-Säule

Die weiteren Besonderheiten der Jahrgänge 56 + 57 werde ich später gesondert behandeln.

Öffner der Kofferklappe und noch so einiges....

...hier der Blick auf den Öffner der Kofferklappe,
hintere Stoßstange und "Auspufftatze". Gut zu
erkennen, der fehlende Griff.

Kofferklappenscharnier......

...wirklich schönes Ding das ;-) man beachte
den Spalt wo das Scharnier sich teilt!
Auch die graue Bekleidung der Hutablage ist
gut zu sehen.....
....wer genau hinschaut, kann den Unterschied
der Türgriffe erkennen, mehr dazu später.

Besonderheiten der frühen Jahre....

... auf diesem Foto fallen mir gleich 13 davon ein!!! Die werde
ich in den nächsten Wochen dann nach und nach erläutern und
es werden noch viele weitere Folgen. Ich glaube an die hundert
sind keinerlei Problem. Wer etwas erkannt hat, kann es auch gerne
für alle sichtbar gleich schreiben. Also eine Art öffentliches
"Bilderrätsel"! Jetzt bin ich wohl mal sehr gespannt auf das,
was da kommt ;-)

Kennzeichen- oder Rückleuchtenträger....

...auf vielfachen Wunsch. Hier das besagte Teil an meiner
DS 19 die am 29. Januar 1958 produziert wurde. Der
Kenner kann die Unterschiede zur späteren Ausführung
hier schön sehen.
Da ist oben der aufwändige Blechwinkel, der den Spalt
zwischen Stoßfänger und Kofferraum verdeckt. An den
Seiten die angenieteten Gummilappen. Die dichten dann
zwischen dem Blech und dem Stoßfänger ab.
Ich weiß, die Rücklichtkappen sind nicht original! Sie sollten
für die Bremsleuchten auch in der matten Ausführung sein
und den schmalen verchromten Steg haben.
Da die 6 Volt "Funzeln" in der originalen Variante aber kaum
sichtbar sind, habe ich mir das geklemmt. Hier den verchromten
Steg "reinzupfriemfeln", hätte ich schlimmer gefunden als die
jetzige Lösung.
Manchmal muß man eben Kompromisse machen!!!

PS: Wie man mir zugetragen hat, wurde dieses Teil bis
September 1964 verbaut (aber ohne Gewähr)! Ich bin
wirklich nicht allwissend, auch wenn viele das glauben ;-)

6 Volt nochmal...

....also, die neue Batterie ist wirklich der absolute "Kracher". Eingebaut vor 5 Wochen, zwischenzeitlich Temperaturen bis knapp 16 Grad unter dem Gefrierpunkt! Heute habe ich mal wieder einen Startversuch gewagt, eigentlich vollkommen sinnlos wie ich dachte. Weit gefehlt, der Motor hat auf Anhieb mit ungewohnter Kraft gedreht und die alte Dame sprang natürlich sogleich an. Das gefällt mir wohl und schafft irgendwie ein gutes Gefühl ;-)