Technische Revision Motorraum 58er DS - Teil 2

Eigentlich sollte es ja nur eine umfangreiche "Wartung" werden. Zwischenzeitlich kündigt sich eher eine "Teilrestauration" an, was ehrlich gesagt auch nicht anders zu erwarten gewesen ist.

Nun ist der "Scheitelpunkt" fast erreicht und der Motorraum präsentiert sich zunehmend übersichtlicher.

Mit dem 60-Jahres-Treffen in Düsseldorf wird es dann vermutlich nichts, was übrigens wirklich schade ist. Andererseits befindet sich das "Welttreffen" 2016 in den Niederlanden bereits in den Startlöchern. Ich gebe durchaus zu, diese Veranstaltung genießt in meinem Kalender "allerhöchste Priorität"!

Wärmetauscher und Heizungsventil

hier hat sich seit längerer Zeit Handlungsbedarf angekündigt, den ich selbstverständlich mit "Erfolg" hinausgezögert habe. Nun ist der Zeitpunkt allerdings gekommen, Wärmetauscher und Heizungsventil auszubauen.

Hierbei handelt es sich mit Verlaub gesagt, um eine wirkliche "Strafarbeit"!

Nicht nur das hier reichlich kompliziert auszubauende Komponenten demontiert werden müssen, insbesondere gilt es natürlich, die "Drecksbrühe" aus den Wärmetauschern nicht im Innenraum und über die Polster zu ergießen!

Wärmetauscher der Heizung

bei den frühen Ausführungen der DS-Modelle, gilt es hier ja verschiedene Besonderheiten zu erwähnen. Zunächst wäre da die Zahl von zwei Wärmetauschern zu nennen, die im Übrigen dann auch noch im Innenraum unter dem Armaturenbrett verbaut wurden.

Grundsätzlich eine wirklich prima Angelegenheit. Kleine Notiz am Rande, mit dieser Heizung wird es "bullenwarm" in der DS, selbst bei Minusgraden.

Der Wärmetauscher auf der Fahrerseite allerdings zeigte seit knapp zwei Jahren leichte Undichtigkeiten.

So hat es sich in diesem Stadium also angeboten, die Wärmetauscher auszubauen und der Angelegenheit mal auf den Grund zu gehen.

Das Heizungsventil ist bei dieser Konstruktion bekanntlich eine besondere "Achillesferse"! Dazu berichte ich zu einem späteren Zeitpunkt detailliert.

Die Substanz im Allgemeinen

anbei einige Einblicke in Bereiche, die man so ja eher selten zu sehen bekommt. Auch hier hat sich seit der Restauration nichts verändert. Die hervorragende Substanz von Chassis und allen anderen Blechteilen ist immer wieder ein wahrer Quell der Freude.

Hier ist übrigens alles original und ungeschweißt!

Liquid Special SP 19

Auch in diesem Jahr war der Besuch auf der Citromobile ein voller Erfolg. Ich habe einige seltene NOS-Teile für frühe D-Modelle auftreiben können.
Unerwartet gab es noch einen größeren Teilefundus am darauf folgenden Tag an anderer Stelle.

Besonders erfreulich, eine durchaus nennenswerte Menge LHV - geht doch :0)