Revision Bremssättel DS 1958 - Teil 5

Gemäß der Technischen Mitteilung aus dem Hause Citroën, werden die Bremssättel nun auf die spätere Ausführung umgerüstet. Dabei entfallen zunächst die Rückholfedern der Bremsschuhe. Gleichzeitig erfolgt die Umstellung der mechanischen Betätigung der Bremse einschließlich aller erforderlichen Bauteile.

Als da wären....

Nachstellrad mit acht anstatt zehn Zähnen in Verbindung mit der zugehörigen verstellbaren Stößelhülse mit zwei Einkerbungen. Achtung! Die Teile haben Linksgewinde und sind je Seite (Bremssattel) unterschiedlich.

Die sogenannten Sperrklinken, auch hier für jede Seite unterschiedlich!

Hier dann noch die "Verriegelungsdaumen". Für beide Sätttel identisch ;-)

Revision Bremssättel DS 1958 - Teil 3

So, jetzt werden alle Einzelteile und Baugruppen für den Zusammenbau der Bremssättel vorbereitet.

Die Bremsschuhe wurden gereinigt und die Nuten der Dichtringe von Qxydationsresten gesäubert. Hierbei muss man sehr penibel und vorsichtig vorgehen, da sonst zu viel Material abgetragen wird und die Dichtringe für die Bremskolben anschließend nicht mehr ausreichend abdichten können. Für den Fall der Fälle kann man allerdings auch Dichtringe in Übergröße verwenden, falls man denn passende aus geeignetem Material bekommen kann. Die Oxydation rührt in der Regel daher, weil LHS hygroskopisch ist und somit Wasser anzieht. Häufig sind die Bremsschuhe gar nicht mehr zu retten, was meistens die Folge aus Verwendung von LHS 2 in Verbindung mit zu langen Standzeiten der Fahrzeuge ist.

Alle Einzelteile habe ich natürlich sofort fein säuberlich sortiert und beschriftet, um Verwechslungen mit unangenehmen Folgen nach Möglichkeit zu vermeiden.
  

Bei den Winkelhebeln der mechanischen Bremsbetätigung fehlt meistens die Drahtspange (siehe rote Markierung), welche die verstellbare Stößelhülse für das Nachstellrad der Bremsbeläge arretiert!
Ersatz ist hier leider kaum zu beschaffen und Nachfertigungen gibt es derzeit noch nicht.