Alpine und Gordini....

...diese beiden Namen sind aus dem französichen Renn- und Ralleysport nicht wegzudenken. Das Alpine Automobilwerk wurde von Jean Rédélé 1955 in Dieppe an der Avenue Pasteur errichtet, wo die Fahrzeuge zunächst von Hand gebaut wurden. Aufgrund der hohen Nachfrage folgte der Bau eines neuen Werkes im Industriegebiet von Dieppe. Dort wurde 1970 die Serienfertigung eingeführt und die Produktionszahlen vervierfacht. Im Jahr 1973 übernahm Renault die Aktienmehrheit an Alpine und Jean Rédélé blieb Vorstandsvorsitzender. Im Jahr 1978 verkaufte Rédélé seine Anteile an Renault und zog sich aus dem Unternehmen zurück.

Gordini sind Rallyefahrzeuge des Fahrzeugherstellers Renault. 1957 erhielt die Firma Usine Amédée Gordini von Renault den Auftrag, auf der Basis des Renault Dauphine ein Rallye-Auto zu entwickeln. 1969 wurde die Tuningfirma in das Unternehmen Renault eingegliedert. 1975 wurde schließlich die Firma „Usine Amédée Gordini“ offiziell zur Abteilung Renault Sport, der heutigen Renault Sport Technologies (RST). 

Die außen angebrachte Kompressorfanfare hat was und steht dem skurrilen R 8 Gordini auspesprochen gut zu Gesicht, wie ich finde ;-) 

C 42, Avenue des Champs-Élysées

Natürlich stand auch der Besuch dieser Adresse auf dem Programm. Ich hatte gehofft hier den neuen "Cactus" zu sehen, was leider nicht der Fall gewesen ist. Ein aktuelles Thema gab es wohl auch nicht, dafür aber unerwartet Interessantes zum Thema DS - damit sind selbstvetständlich nicht die aktuellen Kreationen gemeint.

Dieser Protyp wurde vermutlich als Ralleyfahrzeug eingesetzt.

Baujahr und detaillierte Informationen habe ich gerade nicht zur Hand.

Hier eine wunderschöne 62er DS 19

Augenscheinlich weitestgehend im Originalzustand

Citroën SURVOLT

Die ambitionierte Interpretation eines Sportwagens mit Elektroantrieb. Zum Brötchenholen sicherlich bestens geeignet ;-)

DS WORLD PARIS

Die DS WORLD PARIS befindet sich auf der rue François 1er, 33 - also nur einen Steinwurf von der C 42 entfernt. Natürlich geht es hier vordergründig nicht um das Objekt unserer Begierde, gemeint sind die aktuellen Fahrzeuge unter dieser Bezeichnung, was aus unserer Sicht natürlich Frevel ist. Hier gibt es allerdings die entscheidende Besonderheit, die meine Motivation für diesen Besuch gewesen ist.

Citroën DS 19 - Baujahr 1956 - Die Fahrgestellnummer ist mir leider nicht bekannt.

Der Fahrersitz steht einfach lose im Innenraum und wird lediglich durch das Lenkrad gehalten. Die Scheibenwischer befinden sich nicht in Ruheposition sondern stehen Senkrecht im äußeren Anschlag - bei der Präsentation der Unternehmensgeschichte, hapert es unverändert im Hause Citroën.

Das Fahrzeug befindet sich weitestgehend im Originalzustand. Die Lackierung wurde augenscheinlich im Laufe der Jahre erneuert. Die hintere Stoßstange gehört nicht an dieses Auto. Hier ist eine spätere Version aus Edelstahl verbaut, natürlich eine mit Löchern für die Gummipuffer - immerhin ist die Auspufftatze vorhanden und die Blinkertrompeten sind scheinbar auch noch original.

Wer also gerade in der Nähe ist, sollte ruhig mal einen Blick riskieren :0)

Centre Georges Pompidou...

...natürlich darf bei einem Besuch in Paris auch die Kultur nicht zu kurz kommen. Centre Pompidou wie es die Franzosen schlicht nennen, ist ein Anziehungsmagnet und absolut beeindruckendes Bauwerk zugleich.

Von der Dachterrasse hat man einen wunderbaren Blick über diese gewaltige und majestätische Stadt.

 Hier mit Blick auf den "Tour Eiffel"...

und hier in Richtung "Sacré-Cœur".

Bereits im Jahre 1969 beschäftigte Georges Pompidou sich mit der Idee zum Bau einer modernen kulturellen Institution mitten im Herzen von Paris. Die Eröffnung im Dezember 1977 hat er allerdings nicht mehr erlebt. Georges Pompidou verstarb bereits am 2. April 1974. Die optimistischsten Prognosen gingen von 650 Besuchern pro Tag aus. Bereits vom Start weg waren es Ø 5.000 Besucher täglich, heute sind es nicht selten 25.000 pro Tag! Unglaublich...