Kupplungskorrektor...

wieder so ein Bauteil der frühen Deessen. Seit geraumer Zeit gab es immer deutlich vernehmliches Geruckel bei den Gangwechseln. Ein Zustand also, der so keineswegs hinnehmbar war. Auch die kürzlich erfolgte Justage der Feder führte nicht zum gewünschten Erfolg. So hatte ich mich für den Ausbau und eine Komplettreinigung des Korrektors entschieden. Wie mir erst nach erfolgter Demontage aufgefallen ist, war lediglich der Betätigungshebel verbogen und schliff am Gehäuse. Das dürfte wohl bei der kürzlich durchgeführten Überprüfung der Zündspulen passiert sein. Egal jetzt, einmal ausgebaut habe ich den Korrektor zerlegt und gereinigt.

das hat jedenfalls prima geklappt...

...den gereinigten Korrektor wieder zusammen- und eingebaut, anschließend natürlich auch noch die Feder vernünftig justiert. Jetzt ist alles wieder schön und die Gangwechsel gehen butterweich und sanft über die Bühne :0)

LHS - Filter gereinigt....

..diese Arbeit habe ich nun erfolgreich seit Jahren vor mir her geschoben. Endlich zieht wieder der unverwechselbare Duft der "roten Mäusepisse" in meine Nase. Übrigens war der Filter weit weniger verschmutzt als befürchtet und was man mir im Allgemeinen so glaubhaft machen wollte. Zunächst in Spiritus gereinigt und anschließend vorsichtig mit Pressluft ausgeblasen. Natürlich ist hier immer absolute Konzentration und Akribie gefragt. Ein Spritzer von der "Brühe" auf den geliebten Lack, und gleich gibt es im besten Falle dauerhafte Flecken. Aber wir LHS - Befürworter kennen das ja...

Sonne und Meer.....

wenn ich ganz offen und ehrlich bin, bei mir dürfte jeder Tag so sein :0)