DS 19 Gummizündspulen 6V

Nach den originalen Gummizündspulen für meine 58er habe ich ja viele Jahre vergeblich gesucht. Nun wurde ich endlich fündig bzw. mir wurden welche angeboten. Dazu geht mein besonderer Dank an Mike nach Zürich in der Schweiz. In der Zwischenzeit hatte ich die späteren Versionen für die alten 2 CV mit Bakkelitgehäuse verbaut, was leider nur begrenzt zufriedenstellend funktionierte. Die Spulen aus Bakkelit erwärmen sich im Motorraum der DS einfach zu stark, was immer wieder zu Problemen bei Starts mit heißem Motor führte.

Da die Anschlüsse der Spulen vom Durchmesser her unterschiedlich sind, habe ich mir zunächst Adapterkabel angefertigt. Natürlich mit originalen Steckverbindern und den dazu gehörigen Farbmarkierungen ;-)

Allerdings wird die lang ersehnte Originallösung keinen langen Bestand haben, da die zeitnahe Umrüstung auf 12 V bereits beschlossene Sache ist. 

TechnoClassica 2014

Ganz ehrlich, hier wollte ich eigentlich gar nicht hin! Warum? Dafür gibt es gleich mehrere Gründe, die ich allerdings nicht zum wiederholten Male hier aufführen möchte. Zu Besuch auf Oldtimermessen in Europa war ich bereits reichlich in diesem Jahr, auch wenn wir gerade mal Ende März haben. Auf der anderen Seite war die Situation eben so, mir lag eine Einladung als Ehrengast zum Presse- und Fachbesuchertag vor. Noch dazu von genau jenem Hersteller, dessen Fahrzeuge mein Herz seit mehr als 30 Jahren deutlich höher schlagen lassen. Dem entsprechend führte an diesem Besuch also kein Weg vorbei.

Na dann, ich  beschränke mich hier wie fast immer auf´s Wesentliche - Fahrzeuge der Marke Citroën also.

Citroën AMI und DS....

...wobei ich das Cabriolet jetzt als weniger erwähnenswert betrachte. Warum? Ganz einfach, davon gibt es zwischenzeitlich vermutlich doppelt so viele, wie jemals von Chapron gebaut. Wie das sein kann? Ganz einfach, es hat mit der rasanten Preisentwicklung zu tun. Auf einer Auktion in Paris, hat erst im Februar ein Exemplar für immerhin Euro 350.000,- den Besitzer gewechselt. Solch ein großer Kuchen weckt natürlich Begehrlichkeiten, insbesondere da die cabriospezifischen Teile zwischenzeitlich alle nachgefertigt werden. Für einen versierten Handwerker ist das also alles machbar und der Arbeitslohn stimmt auch. Vermutlich sind ein Großteil des aktuellen Cabriobestands streng genommen Fälschungen, was letztlich aber auch fast alle wissen bzw. zumindest wenigstens vermuten. Ich bin wohl sehr gespannt, wann die ganze Sache kippt und auch diese Blase platzt.

Dieser AMI 6 Berline von 1964, ist in solch traumhaften Zustand eine wirkliche Rarität. Da auch hier bereits Preise jenseits von 30.000 Euro erzielt wurden, wird auch diese "Brot und Butter Kategorie", zunehmend für die sogenannten "Nobelschmieden" interessant. Schade drum.

Hier noch eine DS 19 Berline aus Juni 1962 die zum Verkauf angeboten wurde. Zumindest auf den ersten Blick und was man so auf die Schnelle sehen kann, ein wirklich sehr schönes Auto. Sicherlich, mit der Originalität wurde es hier nicht ganz so genau genommen, insbesondere bei den Polstern und Türverkleidungen. Die sind nämlich in dem seltenen Farbton "Or", den es so nur für das Modelljahr 1967 gegeben hat, dafür aber in perfektem Zustand. Sollten Technik und Chassis wirklich dem Zustand entsprechen den man hier vermuten könnte, wäre der gefordete Preis ein Schnapper. Wenn....

Citroën C4 Cactus

Auf der diesjährigen TechnoClassica feierte der C4 Cactus sein Deutschlanddebüt in der Öffentlichkeit. Citroën sieht den Cactus als Neuinterprätation des 2CV, allgemeinhin als "Ente" bekannt. Ein sehr interessantes Konzept und Fahrzeug wie ich finde, was die Fachpresse übrigens auch so sieht. Ob die Rechnung aufgehen wird, muss sich dann allerdings noch zeigen. Aus meiner Sicht wäre zumindest ein optionales Faltschiebedach wünschenswert. Die Kombinationsmöglichkeiten von Außen- und Polsterfarben, empfinde ich als durchaus beschränkt. Abgesehen von der Farbe des hier gezeigten Cactus, sind die angebotenen Karosseriefarben aus meiner Sicht eher 0815. Das könnte Citroën eine nicht zu unterschätzende Anzahl potenzieller Käufer kosten. Ich bin nämlich fest überzeugt, wer den Cactus ins Auge fasst, der will sich abheben von der Masse, dazu gehören selbstverständlich auch die entsprechenden Karosseriefarben und Kombinationsmöglichkeiten. Ansonsten steckt der Cactus voller neuer Ideen und Bedienkonzepte, beschränkt sich aber in vielen Punkten auch wirklich auf das Wesentliche.

Die Ausliederung der ersten Fahrzeuge in D ist übrigens für September geplant.