AMI 8 Break - Elektrik Teil 2

So, zwischenzeitlich sind einige Tage ins Land gezogen, die mit viel Arbeit in Sachen Elektriksanierung verbunden waren. Ich verwende möglichst originale Stecker und Verbinder, die dann mit einer ordentlichen Crimpzange professionell verquetscht werden.

Hiermit hatte ursprünglich der ganze Akt angefangen - ich sach nur Blinkrelais. Nun sitzt das NOS-Teil wieder ordentlich an seinem Platz.

Was den Bremslichtschalter betrifft, sieht es hier kabeltechnisch auch wieder bestens aus.

Gleiches gilt für den Kabelbaum zum Zündschloss. Was an dieser Aktion allerdings hochgradig verwirrend ist, all dieses Kabelgewirr war funktional nicht einmal erforderlich. Das hätte der Vorbesitzer alles viel einfacher und schöner haben können, von mir und der damit verbundenen Arbeit, will ich jetzt erst gar nicht reden.

Natürlich habe ich bei der Gelegenheit dann auch gleich die Instrumente zerlegt, gereinigt und aufgehübscht. Langsam lichtet sich also das Chaos :0)

AMI 8 Break - Elektrik Teil 1

Eigentlich wollte ich ja nur schnell das defekte Blinkrelais wechseln. Zum Glück hatte ich ein NOS Teil in meinem Fundus, normalerweise eine Angelegenheit von wenigen Minuten.

Gleich auf den ersten Blick, fielen mir einige Kabelagen auf, die nichts Gutes verheißen sollten. Darauf habe ich dann als nächstes die geklebten Verkleidungen gelöst, was man bei einen 38 Jahre alten Auto nur höchst ungerne macht. O.K., ich sehe schon, hier entsteht gerade eine größere Baustelle.

Kunstvolle aber leider wenig professionelle Abzweigungen finden sich auch am Bremslichtschalter.

Als wirklich Haarsträubend entpuppt sich der Kabelbaum zum Zündschloss. Ich habe ihn natürlich aufgewickelt, da ich auf Anhieb verschiedene merkwüdige Kabel an Stellen sah, wo sie gar nicht hingehören.

In Richtung Radio zeigten sich ebenfalls überaus kunstvolle Geflechte ;-)

 

Auch zum Instrumententräger hin fand sich dann noch so Einiges. Ab hier war mir dann klar, als nächstes muss das Armaturenbrett raus, na prima.

Aha, sehr schön, da liegen also Kabel in direkter Nähe zu Wischergestänge und Motor, eine echte Glanzleistung eines Volldilettanten!

Auch hier wieder wunderbarste Verbindungs- und Abzweiglösungen.

Natürlich finden sich auch an den Zusatzinstrumenten, komplexe und interessante Gebilde.

Zum Abschluss noch eine schöne Plusleitung, an der gleich mehrere stromzehrende Verbraucher hängen :0)

Das es hier noch nicht zu Ausfällen, Kurzschlüssen oder gar Kabelbränden gekommen ist, grenzt schon an ein kleines Wunder. So sind sie halt, die Franzosen - ich meine hier nicht den AMI Break, vielmehr den begnadeten Erstbesitzer.

Aus dem schnellen Blinkrelaiswechsel ist bereits ein ganzes Wochenende geworden. Das ist allerdings erst der Anfang dieser Großbaustelle, die sich übrigens noch ein wenig hinziehen wird.

DS 19 Gummizündspulen 6V

Nach den originalen Gummizündspulen für meine 58er habe ich ja viele Jahre vergeblich gesucht. Nun wurde ich endlich fündig bzw. mir wurden welche angeboten. Dazu geht mein besonderer Dank an Mike nach Zürich in der Schweiz. In der Zwischenzeit hatte ich die späteren Versionen für die alten 2 CV mit Bakkelitgehäuse verbaut, was leider nur begrenzt zufriedenstellend funktionierte. Die Spulen aus Bakkelit erwärmen sich im Motorraum der DS einfach zu stark, was immer wieder zu Problemen bei Starts mit heißem Motor führte.

Da die Anschlüsse der Spulen vom Durchmesser her unterschiedlich sind, habe ich mir zunächst Adapterkabel angefertigt. Natürlich mit originalen Steckverbindern und den dazu gehörigen Farbmarkierungen ;-)

Allerdings wird die lang ersehnte Originallösung keinen langen Bestand haben, da die zeitnahe Umrüstung auf 12 V bereits beschlossene Sache ist. 

TechnoClassica 2014

Ganz ehrlich, hier wollte ich eigentlich gar nicht hin! Warum? Dafür gibt es gleich mehrere Gründe, die ich allerdings nicht zum wiederholten Male hier aufführen möchte. Zu Besuch auf Oldtimermessen in Europa war ich bereits reichlich in diesem Jahr, auch wenn wir gerade mal Ende März haben. Auf der anderen Seite war die Situation eben so, mir lag eine Einladung als Ehrengast zum Presse- und Fachbesuchertag vor. Noch dazu von genau jenem Hersteller, dessen Fahrzeuge mein Herz seit mehr als 30 Jahren deutlich höher schlagen lassen. Dem entsprechend führte an diesem Besuch also kein Weg vorbei.

Na dann, ich  beschränke mich hier wie fast immer auf´s Wesentliche - Fahrzeuge der Marke Citroën also.