unglaublich, aber wahr

Bei der heutigen Ausfahrt zeigte der Kilometerzähler glatte 59000 an. Man mag es auch erschreckend nennen, aber es handelt sich tatsächlich um die originale Laufleistung der Citroen DS 19 mit Produktionsdatum 29. Januar 1958.

 

Natürlich ist das in gewisser Weise auch schade, aber der Zustand kommt ja nicht von ungefähr 😉

Abschlussarbeiten nach Wechsel der Hydraulikpumpe

Zum Abschluss noch mal alle Schraubverbindungen kontrolliert und mit Sicherungslack versehen.

Danach die Schlauchschellen montiert, obwohl das eigemtlich gar nicht nötig ist.

 Kommen wir zum schönsten Teil, der Probefahrt.

 Alles bestens,

 Die Saison kann beginnen 😊

Hydraulikpumpe mal wieder...

Es ist mal wieder so weit. Die Hydraulikpumpe ist undicht. Um so ärgerlicher, da sie noch keine zwei Jahre alt ist. Noch dazu ein richtig teures Teil aus dem Hause Citrotech in NL. 

Zunächst entleere ich den Zulaufschlauch der Hydraulikflüssigkeit und das Pumpengehäuse so gut es eben geht. 

Da die LHS ruck zuck den Lack zerstört, ist natürlich wie immer höchste Achtsamkeit geboten.

Anschließend den Zulauf der Pumpe verschlossen, Pumpenhalterung und Keilriemen gelöst.

 Natürlich auch den Zulaufschlauch verschlossen und sicher abgelegt.

Abschließend die Hydraulikleitung gelöst und die die Schraube aus der Halterung nach hinten geschoben.

  Operation gelungen 😊

Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Diesmal wieder eine Pumpe vom bekannten Händler  Düsseldorf. 

So, jetzt muss ich noch LHS nachfüllen. Natürlich die gute Originalbrühe von STOP SP19.

 

 

So, alles wieder schön, schnurrt wie ein Kätzchen 😊

 

 

 

Kleine Ausfahrt am schönen Niederrhein

Heute war ein wunderbar sonniger Tag bei milden 13°. Das war natürlich eine hervorragende Gelegenheit für eine kleine Ausfahrt😉

 

 

 

 

Ich wünsche einen guten Rutsch in ein angenehmes neues Jahr 2023 bei guter Laune und bester Gesundheit

 

Vielleicht laufen wir uns bei dem einen oder anderen Treffen mal wieder über den Weg.

Mich würde es freuen 😉

Ich wünsche ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest

 

Wie ich mit erschrecken feststellen muss, habe ich hier über 2 Jahre nichts geschrieben

Das hat sicherlich auch mit Corona zu tun, aber nicht nur. Meine Interessen haben sich verlagert und die klassischen Automobile stehen nicht mehr so im Vordergrund.

Hier mal einige Fotos von einer Ausfahrt am schönen Niederrhein vom 16. Juli 2022.

Ich bin zuversichtlich, dass ich hier in nächster Zeit wieder mehr berichten werde.

LIQUIDE SPECIAL SP19

Aufgrund der zahlreichen Nachfragen noch ein kleines Update. Die Flüssigkeit ist seit August 2015 im Einsatz. Gefahren bin ich während dieses Zeitraums 6.100 Kilometer, was sicherlich nicht gerade viel ist. 

Wie hier sehr schön zu sehen ist, hat die Flüssigkeit sich optisch überhaupt nicht verändert. Sie ist vollkommen transparent wie am ersten Tag. Wie die Analyse ergeben hat, ist der Wassereintrag minimal. Für einen Wechsel besteht von daher kein Grund.

Kleines Lebenszeichen ...

ja, ich weiß, hier ist lange nichts passiert. Dafür gibt es gleich mehrere Gründe. Grundsätzlich haben sich meine Interessen verlagert, weshalb dieses Hobby einen anderen Stellenwert bekommen hat.

Auch bin ich zunehmend weniger geneigt, meine Zeit im Netz zu vergeuden. Gleiches gilt für die zahlreichen, in der "Szene" bekannten Treffen. Ich nutze die DS hauptsächlich für Ausflüge in die benachbarten Niederlande oder für Urlaubsreisen in die Bretagne.

Auch hier allerdings, hat der AMI 8 Break, inzwischen seit 15 Jahren im Haus, der DS eindeutig den Rang abgelaufen. Wir lieben die kleinen praktischen "Helden" des Alltags, die einst eine ganze Nation mobil gemacht haben.

Man kann also sagen, ich bin ein wenig DS-müde geworden, was nach 33 Jahren, vermutlich nicht ganz außergewöhnlich ist.

Seit der technischen Revision in 2015, fährt die 19er wunderbar und absolut problemlos, was zu vor allerdings auch schon der Fall gewesen ist. Das verhalten der Hydraulik hat sich jedoch, in allen Belangen, nochmals deutlich gesteigert und perfektioniert.

Die Federung ist harmonischer denn je, die Schaltung arbeitet wunderbar flüssig und vollkkommen ruckfrei. Am meisten allerdings, beeindruckt mich die außergewöhnlich hohe Untestützung der Servolenkung. In dieser perfekten Funktion, kenne ich das von fast keinem anderen D-Modell.

Ich denke, es war eine überaus gute Entscheidung, nach der technischen Revision vor fünf Jahren, die gute alte SP 19 zu verwenden. Ich hatte damals fast alle Dichtungen und Rücklaufschläuche erneuert, so wie alle Hydraulikorgane zerlegt. Nicht etwa weil es Probleme gab, sondern weil ich es für angeraten hielt, diese Arbeiten nach zwanzig Jahren, erneut durchzuführen. Seither gab es keinerlei Undichtigkeiten oder sonstigen Handlungsbedarf. Sogar die Kolben der vorderen Bremssättel, sind wunderbar gängig, wie am ersten Tag. Die DS 19 zeigt sich von längeren Standzeiten vollkommen unbeeindruckt. 

Neulich wollte ich die Flüssigkeit wechseln, weil ich dachte, nach fünf Jahren, wäre es mal an der Zeit. Was Färbung und Geruch betrifft, hat die Flüssigkeit sich nicht verändert. Von daher habe ich zunächst den Wassergehalt analysiert. Hierbei stellte sich heraus, die Werte liegen immer noch im grünen Bereich und es gibt keinerlei Handlungsbedarf.

Von daher würde ich mal sagen, alles richtig gemacht ;-)

Kofferraumverkauf bei Huub in ´t Zandt

Diese Veranstaltung findet seit Jahren in der Nähe von Venlo regelmäßig statt, lediglich 50 km von mir entfernt. Von daher erstaunlich, dass ich zum ersten Mal dort gewesen bin. Das Wetter hatte jedenfalls dazu eingeladen, einen kurzen Abstecher dorthin zu unternehmen.

Hier mit dem HH-Kennzeichen das ehemalige Fahrzeug des verstorbenen "Hydraulikpapstes" Ulf Petermann.

Erstaunlicherweise steht der Wagen trotz der interessanten Historie wie "Blei".

Das Teileangebot war für eine derartige Kurzveranstaltung erstaunlich reichhaltig.

Ansonsten bleibt wie immer zu erwähnen, unsere niederländischen Nachbarn sind sehr angenehme Gastgeber.

Und viele sehr schöne DeEssen haben sie, was ja bekanntlich keine Neuigkeit ist.

Neuzugang I Citroën C3 Aircross "Shine" 110 S&S EAT6

Es gibt einen Neuzugang in unserem Hause.

Die Rede ist von einem C3 Aircross "Shine" mit dem 110 PS Benziner, EAT 6 mit "voller Hütte", wie man so sagt. Power Orange, weißes Dach, Stylingpaket Silber.

Der C3 Aircross tritt die Nachfolge des C4 Picasso in Vollausstattung an, was sicherlich keine ganz einfache Aufgabe ist. Einige Optionen des vorherigen C4 Picasso gibt es für den C3 Aircross nämlich gar nicht, da wären insbesondere die hervorragenden vorderen Sitze mit Massagefunktion sowie die verstellbaren Einzelsitze in der hinteren Reihe zu nennen, die allerdings eine nicht ganz billige aber gut investierte Option waren. Wir hatten ja schon zwei C3 Picasso mit denen wir überaus zufrieden waren. Damals lief der C3 Picasso gerade aus und war nur noch in einer relativ abgemagerten Ausstattungsvariante zu bekommen, weshalb wir uns dann für den größeren C4 Picasso entschieden hatten. Jetzt hat der C3 Picasso mit dem C3 Aircross ja einen wirklich ausgesprochen gelungenen Nachfolger erhalten.

Am 16.03.2019 haben wir den "Kleinen", der in Wahrheit ein "Großer", ist dann in Empfang genommen.
  

Neuzugang II Citroën C3 Aircross "Shine" 110 S&S EAT6

Die avisierte Lieferzeit von 36 - 42 Wochen wurde sogar noch um 4 weitere Wochen übertroffen.

Das große Glasschiebedach mit elektrischer Innenjalousie war für uns ein Muss.

Bei Instrumentierung und Bedienungseinheiten gibt es seit Vorstellung des C4 Cactus ja nur noch die bekannten Lösungen aus dem Hause Peugeot. So richtig begeistert sind wir davon nicht. Die Instrumente wirken ein wenig verspielt und sind nicht gerade übersichtlich. Gleiches gilt für Menüführung, Bedienung und Übersichtlichkeit des Touchscreens. Auch die Bedienungshebel sind seit ca. 20 Jahren aus Modellen von Peugeot und früheren Citroën bekannt. Im direkten Vergleich zu C4 Picasso und C5 sind diese Lösungen als deutlicher Rückschritt zu betrachten.

Wie bereits bei der Wahl der äußeren Farbgestaltung, haben wir uns auch im Innenraum für ein abwechslungsreiches Ambiente entschieden.

Die Sitze sind grundsätzlich sehr bequem, können auf Langstrecken aber nicht mit der Sitzqualität von C4 Picasso und C5 mithalten.

Die in der “Shine“ Ausstattung serienmäßigen 17 Zoll 4 Ever Felgen haben wir gegen die 16 Zoll Matrix mit Michelin CROSSCLIMATE 205/60 R16 tauschen lassen. Das hatten wir zugunsten des Komforts bereits bei der Bestellung mit unserem Freundlichen so vereinbart.