Citroën DS 19 - Montage Federkugeln vorne

Im ersten Schritt habe ich mir aus NOS-Teilen neue Dämpferventile zusammengebaut. Hier habe ich mich für die weiche Auslegung entschieden.

Als nächstes habe ich die Dämpferventile gemäß Beschreibung des Reparaturhandbuches in die Federkugeln eingeschraubt. Anschließend dann die Federkugeln mit neuen Dichtungen montiert. Die Dichtungen und Dichtflächen der Kugeln, habe ich vorher dünn mit Silikonfett behandelt. Die Federkugeln habe ich lediglich handwarm festgezogen.

Bei den Kugeln handelt es sich übrigens um diese hier.

Citroën DS 19 - Demontage Federkugeln vorne

Zunächst habe ich die Federkugeln mit den entsprechenden Spezialwerkzeugen gelöst, was auch vollkommen unproblematisch funktioniert hat.

Anschließend habe ich die Dämpferventile herausgeschraubt und zerlegt.

Abschließend musste ich dann noch die Verlängerung der Kugel für die Fahrerseite demontieren, die erwartungsgemäß eher schwierig zu lösen war.

Diese Kugeln stammen aus einer neueren Revision und waren jetzt 9 Jahre verbaut. Wie ich im Nachhinein feststellen musste, ist bei einer Kugel die Membrane defekt. Über den Restdruck kann ich nichts sagen, da mir hier eine entsprechende Prüfvorrichtung fehlt.

Federkugel-Workshop

Im Klartext heißt das, ich habe einige alte Federkugeln und einen Druckspeicher aus meinem Fundus geholt. Mit diesen Teilen bin ich dann zu Ingo Mols gefahren, der sowohl eine Prüfbank als auch die originale Füllstation besitzt. Es kamen unglaubliche Ergebnisse zutage. Die vorderen Federkugeln hatte ich 1987 gekauft und bis 2005 in der 58er ­DS verbaut, Gleiches trifft auch für den Hauptdruckspeicher zu. Die Prüfung der vorderen Kugeln ergab jeweils einen Fülldruck von genau 56 Bar. Der Sollwert bei neuen Kugeln beträgt 59 Bar +/- 5%. Damit entsprechen die Kugeln praktisch dem Neuzustand, und das nach immerhin 27 Jahren! Beim Hauptdruckspeicher waren es nur noch 45 Bar, was nach dieser Zeit aus meiner Sicht ebenfalls sensationell ist. Ingo hat ihn dann wieder mit vorschriftsmäßigen 65 Bar befüllt. Die hinteren Kugeln stammen aus modernerer Revision von Dirk Sassen und lagen immerhin 9 Jahre bei mir im Keller.  Mit jeweils ­26 Bar entsprach der Fülldruck ebenfalls dem Sollwert. Anschließend habe ich die Kugeln natürlich neu lackiert und damit für die weitere Verwendung vorbereitet. Das ist ganz klar ein erneutes Statement pro LHS!

Hier möchte ich dann auch noch eine klare Empfehlung aussprechen. Für Ingo Mols -  Die Autowerkstatt. Dieser Mann ist kompetent und weiß ganz genau, was er tut. Er macht nicht nur einfach einen Job, sondern folgt seiner Berufung. Nochmals besten Dank, Ingo :0)

Collection Schlumpf

Hier ist die Rede vom größten Automobilmuseum der Welt. Wie ich gerade feststellen musste, ist die Sammlung derart umfangreich, dass es schlichtweg unmöglich ist, hier auch nur einen kleinen Überblick geben zu können. Die Historie dieser Zeitreise durch die Automobilgeschichte übrigens ist mindestens so spannend wie die Sammlung selbst. Amerikanische Automobile findet man hier allerdings nicht.
Warum das so ist, erfahren Sie unter anderem hier.  

Wenn Sie sich diese beeindruckende Sammlung auch einmal ansehen möchten, gebe ich Ihnen folgende Empfehlung mit auf den Weg. Informieren Sie sich vor dem Besuch ausführlich im Internet. Ich habe es umgekehrt gemacht, was im Nachhinein betrachtet ein Fehler gewesen ist. In diesem Sinne...