Dienstag, 19. Juli 2011

die 10te "Tour de Düsseldorf"...

fand am vergangenen Wochenende statt. Wie immer war sie Bestandteil des Frankreichfestes in Düsseldorf. In diesem Jubiläumsjahr, führte die Route durch das bergische Land.

Zum Glück hatten wir in diesem Jahr nicht wieder "Hitzerekord". Das war zwar schön, aber derart viel Regen ab dem späten Nachmittag, hätte dann auch nicht wirklich sein müssen.

Anbei ein kurzer Überblick.





Schwebebahn...

.. die hat mich als Kind immer fasziniert, und aus dieser Perspektive hatte ich sie noch nicht gesehen

2 CV aus 1959...

immer wieder absolute Klasse und gerne gesehen, dieser frühe 2 CV aus 1959 :0)


die Fahrzeugvielfalt...

..war sehr unterschiedlich. Renault und Peugeot waren in diesem Jahr sehr gut vertreten. Simca leider mit Totalausfall, gleiches übrigens bei Matra. D-Modelle zu Hauf, allerdings überwiegend mit jüngeren Exemplaren, von denen es ja bekanntlich noch (bzw. wieder) eine Vielzahl auf den Straßen gibt. Hey Leute, wo sind denn die ganzen Fahrzeuge der Baujahre 1957 bis 1965? Die Vermehrung der DS-Cabriolets (Decapotable), ist im Allgemeinen eine wundersame Angelegenheit. Zwischenzeitlich dürften deutlich mehr Fahrzeuge unterwegs sein, als jemals die heiligen Hallen verlassen haben ;-) oder..?

CX und GS habe ich ebenfalls keine gesehen, auch fehlten seltene Exemplare, die in den früheren Jahren hier anwesend waren.

Woran das liegt? Keine Ahnung - schade ist es jedenfalls...




Phantasiegebilde...

...damit meine ich das hier abgebildete Objekt. Hierbei handelt es sich augenscheinlich um ein Anschauungsmodell, was es in 20 Jahren Bauzeit, so alles in der ID/DS-Modellreihe gegeben hat. Hintere Kotflügel aus dem Jahrgang 1957...vordere Kotflügel Jahrgang 1961/62...hintere Blinkertrompeten und C-Säulenverkleidung von der ID. Colorglas, ja nee, is klar. Bereifung 15 Zoll, also Chassis vermutlich frühestens Baujahr 1966. Technik dürfte dann wohl auch alles neumodischer "Krempel" sein.

NIX für UNGUT liebe Leute, so etwas hat auf einer derartigen Veranstaltung mal rein gar nix verloren. Selbstverständlich kann sich jeder bauen was er möchte, historisch ist ein derartiges Fahrzeug absolut wert- und sinnlos.

Hier stellen sich allerdings dann einige Fragen: Wie bekommt ein derartiges Teilesammelsurium ein H Gutachten?!

Warum nimmt ein solches Fahrzeug an einer derartigen Veranstaltung teil? Schlimmer noch, handelt es sich doch um einen sogenannten "VIP-Teilnehmer" des Hauptsponsors.

Das ist schlichtweg absolut unverständlich, was übrigens sehr milde und zurückhaltend formuliert ist.

Letztlich stellt sich natürlich die Frage, wie passiert so etwas?

Keine Ahnung, die nächsten Veranstaltungen werden zeigen, wohin die Richtung geht.

Ich möchte hier auch nicht oberflächlich Meckern. Mir ist schon klar, eine derartige Veranstaltung auf die Beine zu stellen, ist wirklich kein Kinderspiel.

In diesem Sinne...



Mittwoch, 13. Juli 2011

gründlich gereinigt.....

und auf Hochglanz gerieben, was er sich übrigens redlich verdient hat, der AMI 8 Break. Aber nicht nur aus diesem Grund, immerhin findet am kommenden Wochenende die 10. Tour de Düsseldorf statt, im Rahmen des Frankreichfestes natürlich. Da die Population der teilnehmenden D-Modelle stetig steigt, habe ich mich entschieden, in diesem Jahr mit dem AMI an den Start zu gehen. Dieser ist insbesondere in der Break "Variante", dann doch der seltenere "Vogel" ;-)

Übrigens hat das Frankreichfest für alle Geschmäcker reichlich zu bieten, mehr dazu hier.

http://www.duesseldorfer-frankreich-fest.de/