Freitag, 21. November 2014

Citroën DS 19 - Hauptuntersuchung

Zunächst gab es einen Start mit Hindernissen. Bereits gestern Abend war die Temperatur tatsächlich auf -2° abgesunken. Ich befürchtete von daher Salz auf den Straßen, was die Fahrt zur Dekra für mich unmöglich gemacht hätte. Wie ich zu meiner Freude feststellen durfte, hatte der Winterdienst die frostige Nacht wohl verschlafen und die Fahrbahnen wurden nicht "gepökelt". Allerdings wollte die "Karre" jetzt nicht anspringen. Grund war natürlich die 6-Volt-Batterie. Obwohl lediglich knapp zwei Jahre alt, wollte sie zunächst den Anlasser nicht mehr bewegen. Nach zahlreichen Versuchen drehte der Motor dann doch noch im Zeitlupentempo eine müde Runde, was bei den alten Langhubern ja bekanntlich vollkommen ausreichend ist.

Bei der Dekra natürlich verspätet angekommen, sehe ich mich auch noch mit einem mir völlig unbekannten Prüfer konfrontiert. Also volles Programm, einschließlich Hupen, Verbandskasten und Warndreieck. Die vorderen Bremsen zogen leicht einseitig, was nun erstmals der Fall gewesen ist. Den Prüfer hat es allerdings nicht gestört. Mit diesen Werten könne er prima Leben, waren seine Worte. Gleichzeitig tröpfelte auch noch aus der Leckleitung der Niederdruckpumpe ein wenig LHS. Auch hiervon zeigte sich der Prüfer nach meiner Erklärung vollkommen unbeeindruckt. Er war von ­der 58er total begeistert und vergab die Plakette ohne erkennbare Mängel.

O.K., die Revision der vorderen Bremssättel ist eh für kommendes Frühjahr geplant. Was die 6-Volt-Anlage betrifft, so gehört ­diese auch bald zur Vergangenheit. Die kommenden Wochen werde ich dazu nutzen, in meinem gemütlich beheizten Bastelkeller, die Umrüstung der elektrischen Anlage auf 12 Volt vorzubereiten ;-)

Donnerstag, 20. November 2014

Citroën DS 19 - Spazierfahrt am schönen Niederrhein

Heute hatte ich mal Zeit und verspürte die Lust auf eine ausgedehnte Probefahrt. Wann hat man schon eine derartige Gelegenheit am 20. November? Da es auf den Straßen am Niederrhein nur sehr wenig Verkehr zu vermelden gab, wurde es am Ende ein Halbtagesausflug mit über 100 absolvierten Kilometern.


Übrigens verlief die Spazierfahrt zur vollsten Zufriedenheit ;-) ­Dann klappt es ja doch noch mit dem Termin beim TÜV morgen früh. Allerdings soll es hier heute Nacht knackigen Frost geben, was ich zu diesem Zeitpunkt für nahezu unmöglich gehalten habe.

Dienstag, 18. November 2014

Citroën DS 19 - Endmontage des Heckbereiches

Heute folgte dann endlich die lang ersehnte Endmontage des Fahrzeughecks.


Zum ersten Mal seit 6 Monaten steht die 58er DS wieder komplett auf der Straße.

Was zunächst lediglich als Wechsel der hinteren Federzylinder geplant war, ist zu einer Art "Zwischenrestauration" des Heckbereiches geworden. Die Mühen haben sich wirklich gelohnt und nächstes Jahr feiert die Baureihe ja schließlich auch ihren 60. Geburtstag.  

Sonntag, 16. November 2014

Citroën DS 19 - Aufbereitung der hinteren Kotflügel

Zunächst habe ich die Rückstrahler und deren Halter demontiert. Diese Teile habe ich ebenfalls von Kratzern befreit und auf Hochglanz poliert.



Die hinteren Kotflügel präsentieren sich immer noch in perfektem Zustand. Hier hat sich seit der Restauration absolut nichts verändert, was ich mit Erstaunen und großer Freude zur Kenntnis genommen habe.
Von daher habe ich die infrage kommenden Bereiche lediglich gereinigt und mit Mike Sanders frisch versiegelt.



Samstag, 15. November 2014

Citroën DS 19 - Aufbereitung der hinteren Stoßstange

Die Stoßstange hat in den letzten Jahren eine Menge Kratzer und Parkrempler abbekommen. Aus diesem Grund hielt ich eine Aufbereitung des Stoßfängers für angebracht. Dazu habe ich ihn in alle Einzelteile zerlegt und zunächst die groben Macken ausgeschliffen. Abschließend wurden dann alle Teile mit meiner Poliermaschine von Festool wieder auf lupenreinen Hochglanz gebracht.

Was sich hier so kurzweilig liest, hat in der Praxis 3 Tage in Anspruch genommen. Das Ergebnis kann sich jedenfalls sehen lassen.

Sonntag, 26. Oktober 2014

Citroen DS 19 - Endmontage der hinteren Federzylinder

So, heute widme ich mich etwas angenehmeren Arbeiten und kann meine geschundenen Finger schonen. Da nun einmal alle Bereiche so schön offen liegen, habe ich jetzt die hinteren Radkästen einschließlich der Abdeckbleche von groben Verunreinigungen befreit.

Bei der Gelegenheit hatte es sich natürlich angeboten, die Felgen und Reifen ebenfalls einer gründlichen Reinigung zu unterziehen.

Wie ich im Zuge der Revision feststellen musste, waren die Anschlaggummis der hinteren Schwingarme zwischenzeitlich vollkommen porös und platt gedrückt. Dementsprechend wurde die Anschlaggummis natürlich ebenfalls erneuert. Allerdings konnte ich hier keinen NOS-Ersatz beschaffen. Daher habe ich mich mit Nachfertigungen begnügen müssen, die ich bei Dirk Sassen bestellt habe. Hier übrigens noch einmal mein ganz besonderer Dank. Mittags habe ich die Teile telefonisch bestellt und am nächsten Morgen waren sie bereits da. Von dem freundlichen Team in Düsseldorf wird einem immer schnell und kompetent geholfen.

Diesen Wagenheber fand ich vor mehr als 30 Jahren im Kofferraum einer Borgward Isabella auf einem Schrottplatz in Düsseldorf. Dieses Teil ist ungemein praktisch, sehr robust und hat mir schon unendlich viele Dienste erwiesen.
Jetzt kam erst einmal die lang ersehnte Probefahrt. Alles ist zur vollsten Zufriedenheit verlaufen und entschädigt sogleich für die Mühen und Schmerzen der vergangenen Tage.
Im Nachhinein gab es dann doch noch ein kleines Problem, welches sich zum Glück aber schnell und problemlos beseitigen ließ.




Samstag, 25. Oktober 2014

Citroën DS 19 - Einbau der hinteren Federzylinder

Zunächst habe ich alle infrage kommenden Bereiche und Hohlräume der hinteren Federzylinderaufnahmen mit Fluid-Film konserviert. Im nächsten Schritt habe ich die NOS-Federzylinder eingebaut, was relativ schnell und problemlos funktioniert hat. 


Anschließend die revidierten Federkugeln mit neuen NOS-Dichtungen eingeschraubt und dabei nur handwarm festgezogen.

Zum Abschluss wollte ich dann noch schnell die Rilsanleitungen für den Rücklauf in die Manschetten schieben. Für diese Arbeit habe ich in der Vergangenheit stets nur wenige Minuten benötigt, diesmal allerdings, bin ich an dieser Aktion fast verzweifelt. Mir war schon aufgefallen, dass diese Rücklaufmanschetten (D434 74a) von dickerer Qualität waren, als die bisher immer verwendeten aus meinem Altbestand, außerdem gab es im Anschluss zur Rilsanleitung auch noch eine Verjüngung. Ich habe die Leitungen zum Verrecken nicht weiter als 1 cm in die Manschette eingeführt bekommen. Zwischenzeitlich waren meine Finger schon taub, ich am Ende meiner Kräfte und total genervt. Nach einer schöpferischen Pause habe ich mit verschiedenen Hilfsmitteln erneute Versuche gewagt. Zunächst habe ich die Schlauchstummel der Manschetten, mehrfach mit Glycerin behandelt und einem entsprechend dicken Rundstahl vorgeweitet. Anschließend mit einem Ohrenstäbchen noch reichlich Olivenöl aus der Küche in die Schlauchstummel eingeträufelt, mir fiel auf die Schnelle nichts näherliegendes ein, und dann den finalen Versuch gestartet. Jetzt endlich hat die Sache funktioniert, wenn auch sehr mühsam. So habe ich die Rilsanleitungen mm für mm bis ganz in die Manschetten reingepfriemelt, was eine wirklich elende und unangenehme Arbeit gewesen ist. Für diesen Mist habe ich fast den ganzen Tag verplempert und meine Finger waren für mehrere Tage vollkommen taub. Ich sach ma, wat ein Dreck!



Montag, 20. Oktober 2014

Citroën DS 19 - Decklack der Aufnahmen für die hinteren Federzylinder

So, heute habe ich an den entsprechenden Stellen neuen Decklack (gris rose AC 136) mit dem Pinsel aufgetragen.




Der Lack kann dann jetzt bis zum kommenden Wochenende trocknen.

Sonntag, 19. Oktober 2014

Citroën DS 19 - Vorbereitung der hinteren Federzylinder

Bei der Revision der hinteren Federung habe ich dazu entschieden, neue Federzylinder aus NOS-Bestand zu verwenden. Die Federzylinder habe ich zunächst gereinigt und anschließend die Dichtungen der Kolben mit ATE-Bremsenpaste behandelt. Für den späteren Einbau habe ich beschlossen, die Federzylinder weitestgehend vorzumontieren.



 
Bei den Rücklaufmanschetten habe ich mich für NOS-Neuteile mit der Nr. D 434 74 a entschieden. Dieser Entschluss wird mir später noch Unannehmlichkeiten bereiten.

Citroën DS 19 - Vorbereitung der hinteren Federkugeln

Zunächst habe ich mir aus meinem ­NOS-Teilebestand neue Dämpferventile zusammengebaut.
Bei den hinteren Dämpfern habe ich mich, aus der Erfahrung heraus, für die verstärkte Abstimmung entschieden.
Die Dämpferventile habe ich gemäß Werkshandbuch montiert...
...und anschließend mit dem vorgeschriebenen Anzugswert in die Kugeln eingeschraubt.




Citroën DS 19 - Grundierung der hinteren Federzylinderaufnahmen

So, heute habe ich dann zunächst die vorbehandelten Stellen mit BOB-Rostschutzgrundierung behandelt.


Bis die Grundierung getrocknet ist, werde ich die Federkugeln und Federzylinder für den Einbau vorbereiten.