Montag, 26. August 2013

AMI 8 Break "aufgehübscht"..

So, nach nun knapp 4 Wochen Teilrestauration, habe ich den "Kleinen" abschließend noch ordentlich gerieben. Mit der Maschine übrigens, was durchaus eine schweißtreibende und anstrengende Angelegenheit ist. Ich habe hier seit Jahren einen Langsamläufer von "Festo" im Einsatz, diese Investition hat sich wirklich gelohnt. Mit dem Endergebnis bich ich, sagen wir mal - zufrieden:0) Und jetzt nix wie ab in den wohlverdienten Urlaub...

Samstag, 24. August 2013

Fahrertüre AMI 8 Break

Wo ich nun so eifrig dabei bin, habe ich micht entschlossen, bei der Gelegenheit gleich die Fahrertüre auszuwechseln. Grund ist ein schlecht beseitigter Unfallschaden vor ca. 8 Jahren. Übrigens nahezu gleich viele Jahre, wartet der neu lackierte Ersatz in meiner Garage. Der Wechsel der Türe war wirklich kein Spaß, in gleicher Zeit würde ich mehrere Türsätze bei D-Modellen erneuern. Ich finde diese kleinen Kisten, sind doch recht fummelige Bastelbuden. Vielleicht liegt es aber auch nur an der mir mangelnden Erfahrung;-) Wie dem auch sei, mit dem Ergebnis bin ich durchaus zufrieden, erstaunlicherweise passt sogar der Farbton perfekt. Was mir auch wirklich Freude macht, ist die sehr ordentliche Substanz dieses Autos. Ach ja, ich habe dann auch gleich 4 nagelneue MICHELIN 135SR15 aufziehen lassen, auf ebenfalls nagelneue Felgen selbstredend;-) Im Winter kommt dann noch die Innenausstattung zum Sattler. Aber bis dahin ist ja noch ein wenig Zeit...

Samstag, 17. August 2013

Geduldsarbeit

Was im Klartext heißt - schleifen, grundieren, versiegeln, lackieren - Fehlstellen ausfindig machen - schleifen, grundieren, lackieren - schleifen, polieren - schleifen polieren. Wenn man mit dem Resultat dann zufrieden ist, hat die Sache sich richtig gelohnt. Natürlich auch noch alle Hohlräume und Innenbereiche mit "Mike Sanders" und "FLUIDFILM" behandelt bzw. versiegelt. Was die Farbübereinstimmung betrifft verhält sich die Sache so, es ist immerhin ein ähnlicher Blauton. Dank geschickter Vernebelung mit anschließendem schleifen und polieren, fällt der Farbunterschied nicht großartig auf :0)

Montag, 12. August 2013

Hintere Kotflügel AMI 8 Break

Wie heißt es doch so schön - jedem Zauber wohnt ein Anfang inne. Hier bestand der Anfang zunächst einmal darin, die Bläschen einfach aufzuporkeln. Da es sich hier wahrlich um keinen schönen Anblick handelt, folgte die umfassende Sanierung innerhalb weniger Tage. Den Rost habe ich zunächst mit verschiedenen Schleifwerkzeugen und Drahtbürsten grob entfernt. Anschließend dann mit den üblich verdächtigen Miniwerkzeugen und Schleifaufsätzen, wirklich akribisch und porentief beseitigt. Danach erfolgte noch die Behandlung mit "BOB" Rostversiegelung. Dieses geniale Zeugs hat sich bei mir in vielen Jahren Erfahrung allerbestens bewährt! An meiner 58er DS gibt es Bereiche, die 1986 behandelt wurden und seither ohne jegliche Veränderung sind.

Sonntag, 11. August 2013

Neue Hochdruckpumpe eingebaut....

...was übrigens ein erheblicher Akt gewesen ist. Erst kam eine falsche Variante und dann eine die ebenfalls undicht war. Dann war aufgrund Ferienzeit plötzlich gar keine mehr lieferbar und überhaupt. Nun hat es ja doch noch funktioniert, da freue ich mich wohl :0) Was mich hingegen durchaus weniger amüsiert, ist die Häufung von Defekten in den vergangenen 6 Wochen. Ich schiebe das jetzt mal auf den "Kollegen Zufall", denn bisher war die 58er ja äußerst zuverlässig!

Samstag, 3. August 2013

Mit dem TÜV für den AMI 8 Break...

..hat es auch wieder funktioniert, übrigens auf Anhieb. Allerdings war der Prüfer deutlich unentspannter als in den letzten Jahren. So hat er sich auch nicht verkneifen können, mir vereinzelten Handlungbedarf mitzuteilen. Wo er Recht hat - hat er Recht der gute Mann. Ich schiebe hier so einige Baustellen seit Jahren erfolgreich vor mir her. Jetzt heißt es "Ärmel" hochkrempeln und richtig Gas geben...