Samstag, 29. März 2014

DS 19 Gummizündspulen 6V

Nach den originalen Gummizündspulen für meine 58er habe ich ja viele Jahre vergeblich gesucht. Nun wurde ich endlich fündig bzw. mir wurden welche angeboten. Dazu geht mein besonderer Dank an Mike nach Zürich in der Schweiz. In der Zwischenzeit hatte ich die späteren Versionen für die alten 2 CV mit Bakkelitgehäuse verbaut, was leider nur begrenzt zufriedenstellend funktionierte. Die Spulen aus Bakkelit erwärmen sich im Motorraum der DS einfach zu stark, was immer wieder zu Problemen bei Starts mit heißem Motor führte.

Da die Anschlüsse der Spulen vom Durchmesser her unterschiedlich sind, habe ich mir zunächst Adapterkabel angefertigt. Natürlich mit originalen Steckverbindern und den dazu gehörigen Farbmarkierungen ;-)

Allerdings wird die lang ersehnte Originallösung keinen langen Bestand haben, da die zeitnahe Umrüstung auf 12 V bereits beschlossene Sache ist. 


Donnerstag, 27. März 2014

TechnoClassica 2014

Ganz ehrlich, hier wollte ich eigentlich gar nicht hin! Warum? Dafür gibt es gleich mehrere Gründe, die ich allerdings nicht zum wiederholten Male hier aufführen möchte. Zu Besuch auf Oldtimermessen in Europa war ich bereits reichlich in diesem Jahr, auch wenn wir gerade mal Ende März haben. Auf der anderen Seite war die Situation eben so, mir lag eine Einladung als Ehrengast zum Presse- und Fachbesuchertag vor. Noch dazu von genau jenem Hersteller, dessen Fahrzeuge mein Herz seit mehr als 30 Jahren deutlich höher schlagen lassen. Dem entsprechend führte an diesem Besuch also kein Weg vorbei.

Na dann, ich  beschränke mich hier wie fast immer auf´s Wesentliche - Fahrzeuge der Marke Citroën also.



Citroën AMI und DS....

...wobei ich das Cabriolet jetzt als weniger erwähnenswert betrachte. Warum? Ganz einfach, davon gibt es zwischenzeitlich vermutlich doppelt so viele, wie jemals von Chapron gebaut. Wie das sein kann? Ganz einfach, es hat mit der rasanten Preisentwicklung zu tun. Auf einer Auktion in Paris, hat erst im Februar ein Exemplar für immerhin Euro 350.000,- den Besitzer gewechselt. Solch ein großer Kuchen weckt natürlich Begehrlichkeiten, insbesondere da die cabriospezifischen Teile zwischenzeitlich alle nachgefertigt werden. Für einen versierten Handwerker ist das also alles machbar und der Arbeitslohn stimmt auch. Vermutlich sind ein Großteil des aktuellen Cabriobestands streng genommen Fälschungen, was letztlich aber auch fast alle wissen bzw. zumindest wenigstens vermuten. Ich bin wohl sehr gespannt, wann die ganze Sache kippt und auch diese Blase platzt.
Dieser AMI 6 Berline von 1964, ist in solch traumhaften Zustand eine wirkliche Rarität. Da auch hier bereits Preise jenseits von 30.000 Euro erzielt wurden, wird auch diese "Brot und Butter Kategorie", zunehmend für die sogenannten "Nobelschmieden" interessant. Schade drum.
Hier noch eine DS 19 Berline aus Juni 1962 die zum Verkauf angeboten wurde. Zumindest auf den ersten Blick und was man so auf die Schnelle sehen kann, ein wirklich sehr schönes Auto. Sicherlich, mit der Originalität wurde es hier nicht ganz so genau genommen, insbesondere bei den Polstern und Türverkleidungen. Die sind nämlich in dem seltenen Farbton "Or", den es so nur für das Modelljahr 1967 gegeben hat, dafür aber in perfektem Zustand. Sollten Technik und Chassis wirklich dem Zustand entsprechen den man hier vermuten könnte, wäre der gefordete Preis ein Schnapper. Wenn....

Citroën C4 Cactus

Auf der diesjährigen TechnoClassica feierte der C4 Cactus sein Deutschlanddebüt in der Öffentlichkeit. Citroën sieht den Cactus als Neuinterprätation des 2CV, allgemeinhin als "Ente" bekannt. Ein sehr interessantes Konzept und Fahrzeug wie ich finde, was die Fachpresse übrigens auch so sieht. Ob die Rechnung aufgehen wird, muss sich dann allerdings noch zeigen. Aus meiner Sicht wäre zumindest ein optionales Faltschiebedach wünschenswert. Die Kombinationsmöglichkeiten von Außen- und Polsterfarben, empfinde ich als durchaus beschränkt. Abgesehen von der Farbe des hier gezeigten Cactus, sind die angebotenen Karosseriefarben aus meiner Sicht eher 0815. Das könnte Citroën eine nicht zu unterschätzende Anzahl potenzieller Käufer kosten. Ich bin nämlich fest überzeugt, wer den Cactus ins Auge fasst, der will sich abheben von der Masse, dazu gehören selbstverständlich auch die entsprechenden Karosseriefarben und Kombinationsmöglichkeiten. Ansonsten steckt der Cactus voller neuer Ideen und Bedienkonzepte, beschränkt sich aber in vielen Punkten auch wirklich auf das Wesentliche.
Die Ausliederung der ersten Fahrzeuge in D ist übrigens für September geplant.

Dienstag, 18. März 2014

8.-9. März 2014 - 27. Salon de Reims

Da musste ich dann auch unbedingt noch hin, klar, wenn man sonst schon nichts zu tun hat ;-) Ich habe zwar nicht die gesuchten Teile gefunden, bzw. nicht in der Menge, wie es mein Wunsch war, dafür aber andere sehr interessante Dinge für meine 58er.
Jouets Citroën - ebenfalls ein großer Bestandteil der Fa. Citroën in früheren Jahren, was mir übrigens in keinster Weise bewusst gewesen ist.
Diesen R 16 hätte ich als Zwerg sicherlich auch gerne gefahren ;-)
Diese Miniaturautos für Kinder waren in Frankreich anscheinend sehr beliebt. Es gibt sie von fast allen gängigen Fahrzeugen der 60er Jahre.
Ich war natürlich schon am Aufbautag in Reims. Es ist wie auf allen vergleichbaren Märkten, zur offiziellen Eröffnung ist das "Fell des Bären" bereits zerlegt und auch verteilt.



Nach diesen Riffelblechen der C-Säule suchen nicht Wenige seit langer Zeit. Ich habe in Reims gleich zwei Pärchen NOS in OVP an unterschiedlichen Ständen gesehen. Auch die sehr selten gewordene Frontscheibendichtung gab es hier NOS und natürlich in OVP. O.K., € 90,- sind sicherlich kein Pappenstiel. Wenn ich allerdings die Problematiken der ebenfalls nicht billigen Nachfertigungen bedenke, hätte ich die Summe vollkommen schmerzfrei und mit einem breiten Grinsen im Gesicht über die Theke geschoben.


Teilefundus Salon de Reims 2014

Wie bereits geschrieben, die Teile, nach denen ich gezielt gesucht habe, fand ich leider nicht bzw. nicht in der gewünschten Menge. Dafür aber seltene Stücke die ich bisher NOS noch nie gesehen habe.
Immer wieder schön, dieser Hauptschalter von S.E.V- Marchal.
Immerhin eine hintere Rücklaufmanschette NOS. Ich hatte gehofft, mindestens 4 Stück davon zu finden. Den Satz Zündkontakte konnte ich für den Preis nicht liegen lassen, auch wenn ich bereits mehrere Sätze mein Eigen nenne ;-)
Danach habe ich schon lange gesucht. Ein kompletter Dichtsatz für das Bremsventil meiner 58er DS.

Das hier ist der Oberhammer. Ein kompletter Gangwähler in NOS und absolut perfektem Zustand :0)
Alleine dieser Gangwähler ist ein kleines technisches Meisterwerk. Er besteht aus einer Vielzahl von Einzelteilen und bedient gleich mehrere Funktionen. Neben der Vorwahl der Gänge betätigt er auch den Startkontakt und die manuelle Ver- bzw. Entriegelung der Kupplung, beispielsweise wenn der Motor infolge einer schwachen Batterie angekurbelt werden soll.
Die Startkontakte brechen gelegentlich oder verweigern infolge von Abbrand ihren Dienst.

Der kleine Hebel betätigt die Kupplungsverriegelung im Schaltblock.
Hier dann noch ein NOS Kühlwasserschlauch vom Typ Kleber 92 aus den 50er Jahren. Diese Schläuche sind von unglaublicher Qualität und Materialstärke - eigentlich unkaputtbar!