Freitag, 20. Juli 2012

die 11te Tour de Düsseldorf...

Start war am 14. Juli um 10:00 Uhr am Burgplatz. Bereits kurz nach 8 Uhr trafen die ersten Teilnehmer am Ort des Geschehens ein. Zu diesem Zeitpunkt hofften viele Fahrzeugbesatzungen noch auf Wetterbesserung. Hier blieb es allerdings bei einem nicht erhörten Wunsch ;-)

Maggy...

wirkt stets ein wenig distanziert ;-)

Start an den schönen Niederrhein..

in diesem Jahr gab es wieder eine besonders gelungene Streckenführung und tolle Lokationen für die Zwischenstopps. Mit Picknick im Freien war allerdings grad schlecht.

dieser Peugeot 203..

präsentiert sich in unrestauriertem Originalzustand. Die Streckenführung war typisch für die diesjährige Tour - das Wetter allerdings auch.

die Abschlussveranstaltung...

wurde am 15. Juli in der Classic Remise in Düsseldorf ausgetragen. Auch dieser Teil der 11. Tour de Düsseldorf darf als ausgesprochen gelungen bezeichnet werden. Abschließend noch ein Foto von der Heimfahrt bei Angermund. Keinesfalls möchte ich vergessen, einen ganz besonderen Dank an die Organisatoren und alle Beteiligten auszusprechen, die diese wunderbare Veranstaltung für uns möglich gemacht haben.

das 12te Frankreichfest,...

fand vom 13. bis 15. Juli statt. Austragungsort war traditionell die Nähe des Burgplatzes in Düsseldorf. In diesem Jahr für meinen Geschmack eine besonders gelungene Veranstaltung, auch wenn der Wettergott gelegentliche Regengüsse spendierte.

Freitag, 13. Juli 2012

Wartungsstau!

Wie konnte das ausgerechnet mir passieren? Ganz einfach, und das geht übrigens schneller als man so im Allgemeinen glauben mag. Vor zwischenzeitlich 15 Jahren habe ich die komplette Technik, von der ersten bis zur letzten Schraube aufwendig revidiert. In den folgenden Jahren glaubt man dann einen Neuwagen zu bewegen. Lediglich mal ein Öl- oder Kerzenwechsel, das Übliche halt. Zunehmend sammeln sich dann soche Dinge wie ein poröser Schlauch, eine abgerissene Schraube, eine gebrochene Halterung, und, und, und. Die Liste wird immer Länger und als Folge daraus, schiebt man die anstehenden Arbeiten immer weiter auf die lange Bank, sind ja eh alles nur Kleinigkeiten, im nächsten Winter ganz bestimmt - Ehrenwort. Der Winter ist dann lausekalt, der nächste noch kälter. Kaum erhellt der erste Sonnenschein den Tag will man nur noch eins, fahren, fahren, fahren. Insbesondere wenn der Klassiker derart Alltagstauglich und zuverlässig wie meine 58er DS ist.

Immerhin habe ich zwischenzeitlich meinen "Allerwertesten" mal in die Gänge bekommen, und einen beträchtlichen Teil der angesammelten Arbeiten erledigt. Ungeachtet dessen gibt es aber noch einiges mehr zu tun. Zündkontakte, die stehen bei 58er Eignern übrigens ganz oben auf der Beliebtheitsskala ;-( Getriebeöl ist nur eine Kleinigkeit. Gängigkeit der Bremssättel prüfen, Mechanismus evtl. reinigen und fetten, Feststellbremse einstellen. Auch ganz beliebte Arbeiten bei diesem Baujahr. Ach ja, das Heizungsventil bedarf auch der Revision, würg. Anschließend nur schnell noch alle Rücklaufmanschetten der Federzylinder erneuern.

Wie dem auch sei, da bleibe ich jetzt unbeirrbar dran und ziehe die Aktion komplett durch. Und dann? Na klar, in Zukunft alle anfallenden Dinge zeitnah erledigen.

Getreu dem Motto, mach es fertig - bevor es dich fertig macht :0)

Donnerstag, 12. Juli 2012

Rücklaufschlauch am Druckregler...

...auch das jetzt noch, der Rücklaufschlauch vom Druckregler ist porös und hat bereits einen kleinen Riss, genau an der 90° Krümmung des Anschlusses am Druckregler. Da es morgen zur 11. Tour de Düsseldorf geht, will ich kein Risiko eingehen und die Reparatur nicht aufschieben. Auf eine derartige Riesensauerei in Verbindung mit LHS, habe ich nämlich definitiv keinen Bock. Mangels Ersatz habe ich den Schlauch einfach gekürzt und dann wieder auf den Anschluss gewürgt. Scheinbar ändert der Schlauch wohl seinen ø und ist jetzt eigentlich zu dünn für den Anschluss. Also keine Reparatur für längere Zeit. Hat jemand Ersatz abzugeben?

Dienstag, 10. Juli 2012

Wasser marsch...

heute habe ich den neuen Kühlwasserschlauch inkl. einer neuen Aufnahme für den Geber des Thermometers eingebaut. Das Dreiwege-Rohr wurde ebenfalls noch einmal entrostet und neu lackiert, die Entlüftung aufgrund eines abgebrochenen Gewindeschneiders gleich komplett umgebaut. Falls jemand dieses Dreiwege-Rohr in gutem Zustand liegen hat, bitte her damit. Meines ist nämlich derart auf, ich wollte es eigentlich damals vor 15 Jahren schon nicht mehr verwenden. Da ich die Kühlflüssigkeit komplett am Motor abgelassen habe, hat sich hier natürlich ebenfalls ein Wechsel angeboten. Hier habe ich wieder GLYSANTIN G30 Alu Protect von BASF verwendet. Damit habe ich bisher sehr gute Erfahrungen gemacht, und die Problematik hinsichtlich Alufraß insbesondere am Zylinderkopf, ist bei den frühen Deessen ja ein bekanntes Übel.

Sonntag, 8. Juli 2012

Kühlwasserschlauch....

Der Schlauch vom Kühler zur Wasserpumpe zeigt sich auch schon seit längerer Zeit porös. Allerdings weniger durch Alterung, sondern dort wo ich den Geber für das Thermometer installiert habe, vermutlich habe ich hier die Mutter zu stark angezogen. Bei der Gelegenheit steht gleich die Überholung des Rohres mit der Entlüftung an. Hier war mir bereits vor einigen Jahren die Schraube abgerissen, scheinbar hatte ich zu dieser Zeit einen allgemeinen Kraftüberschuss.

Samstag, 7. Juli 2012

Zündspulenhalter...

durch ein kleines Missgeschick waren mir bereits vor einigen Jahren 2 Zündspulenhalter gebrochen. Für den erforderlichen Halt sorgte seither ein schwarzer Kabelbinder. Die provisorische Lösung funktionierte gut und fiel auch nicht übertrieben auf. Eine Pertinaxplatte die als Grundlage für eine Nachfertigung der Halter dienen sollte, lag zwischenzeitlich fast gleich lange auf Eis. Das hat sich nun geändert :0)

wo ich einmal dabei bin...

kann ein Ölwechsel ja auch nicht schaden. Leider auf die ganz einfache Art, sprich auf dem Pflaster in der Garageneinfahrt. Im vergangenen Jahr hatte ich erstmalig das PENTOLUB 20W-50 CLASSIS Motoröl von Pentosin verwendet. Wie ich nach dem Ablassen feststellen durfte, wirkte das Öl noch sehr frisch und roch auch kein bisschen aggressiv. Für meinen Geschmack hätte es diese Saison noch bestens seinen Dienst erfüllt.

Sonntag, 1. Juli 2012

BLOC 719 von DEF

ist die offizielle Bezeichnung des nachrüstbaren Schlosses für die Motorhaubenverriegelung der frühen DS und ID Modelle. Da ich nun gerade die Zeit und Lust dazu hatte, habe ich besagtes Zubehörteil aus meiner Devotionalien-Vitrine geholt und tatsächlich eingebaut.

nach erfolgreichem Einbau...

sieht das Ganze nun so aus. Zugegeben, schöner ist die DS durch dieses originale Zubehör nicht wirklich geworden. Was soll´s - mir war jetzt einfach danach ;-)