Sonntag, 14. Juni 2015

Revision Bremssättel DS 1958 - Teil 2

Im nächsten Schritt habe ich dann die Bremsschuhe zerlegt und grob mit Spiritus gereinigt. Für diese Arbeit braucht man nicht selten eine umfangreiche Ausrüstung, da die Bremskolben mitunter sehr fest sitzen. Auch hier habe ich wieder die besonderen Bauteile der vorderen Premiere-Bremsen zur besseren Erkennbarkeit markiert.
Hier zeigt sich dann der tatsächliche Zustand der vorderen Bremsanlage. An den Bremskolben zeigen sich bereits leichte Undichtigkeiten und Korrosion in nicht unerheblichem Ausmaß. Als Verursacher sehe ich hier die Verwendung von LHS-2 in den letzten Jahren.

Nach der groben Reinigung mit Spiritus von nur einem Bremsschuh, zeigte sich anschließend diese beachtliche Menge von Abrieb und Dreck in der Schüssel.




Revision Bremssättel DS 1958 - Teil 1

So, da liegen sie nun, die Bremssättel der Premiere-DS. Auf den ersten Blick sieht eigentlich alles ganz gut aus. Dieser erste Endruck allerdings, wird sich schon bald als das genaue Gegenteil erweisen. Die Premiere-DS waren noch mit Rückholfedern an den vorderen Bremsschuhen ausgestattet. Die entsprechenden Bauteile und Bereiche habe ich zur besseren Erkennbarkeit markiert. Auf dieses Thema werde ich dann später noch detailliert eingehen.


Im nächsten Foto dann sehr gut zu erkennen, die Bauteile für die Nachstellung der Feststellbremse. Auch hier handelt es sich um die Premiere-Ausführung, die dann später gegen die neuere Variante ersetzt wird. Zu meinem großen Erstaunen präsentierten sich hier alle Bauteile in neuwertigem Zustand.
Hier dann zu sehen, alle Bauteile von nur einem kompletten Bremssattel. Es ist schon überaus erstaunlich, mit welcher Anzahl von Teilen man hier konfrontiert wird. Weiterhin war ich überaus erstaunt, was für eine komplexe Konstruktion ein solcher Bremssattel doch ist. Insbesondere auch  deshalb, da ich die Bremssättel bereits 1997 schon einmal komplett revidiert habe. Im Laufe der Jahre geraten doch eine Menge Details in Vergessenheit.





Samstag, 13. Juni 2015

Ausbau Bremssättel 58er DS 19 - Teil 2

So, jetzt liegen die Bremssättel komplett frei und sind zum Ausbau bereit. Zuvor nur noch das rechte Handbremsseil entfernen.
jetzt können die "Sättel" gemäß Arbeitsanweisungen der Werkshandbücher ausgebaut werden.

Nach dieser Arbeit sieht es noch überschaubarer im Motrorraum aus :0)
Da liegen "Brocken" und ich bin überaus froh, diese Arbeit in Angriff genommen zu haben. Da beißt die Maus keinen Faden ab, nach 17 Jahren ist die Revision der Bremssättel überfällig. Insbesondere natürlich auch von daher, weil meine DS 19 regelmäßig und nicht nur bei schönem Wetter bewegt wird.




Ausbau Bremssättel 58er DS 19 - Teil 1

Zum Ausbau der Bremssättel muss die Aufhängung des Getriebes entfernt werden. Dazu habe ich das Getriebe zunächst an den Bremsscheiben von unten abgestützt.
Eine weitere Abstützung kam am vorderen Ende des Chassis von innen zum Einsatz. Diese Abstüzung habe ich mir aus verschiedenen vorhandenen Holzresten selber gefertigt.
Anschließend habe ich zunächst die Bremsbeläge mit dem entsprechenden Spezialwerkzeug ausgebaut und bereits die hinteren Befestigungen der Bremssättel gelöst.

Im nächsten Schritt wurde dann die Traverse zur Aufhängung des Getriebes entfernt.



Donnerstag, 4. Juni 2015

Demontage Lenkung 58er DS 19

Nachdem nun derart viele Baugruppen demontiert sind, habe ich kurzfristig beschlossen, nun auch gleich die vorderen Bremssättel zwecks Revision auszubauen. Also kommt die Lenkung jetzt auch noch raus.
Hier ist übrigens alles "furztrocken", wir reden hier von einer 57 Jahre alten Servolenkung, wohlgemerkt! Da kann man als Besitzer von LHM-Fahrzeugen nur von träumen :0)

So, hier nun die Resultate der heutigen Arbeiten.


Demontage Bremsdruckspeicher 58er DS 19

Die Bremsdruckspeicher will ich schon seit längerer Zeit einer Prüfung unterziehen lassen.
Wenn nicht jetzt, wann dann?
Also raus damit.